发动机规格是制造商推荐的润滑油等级。没有充分的理由和把握，润滑剂的种类，等级和规格不能改变。
选择润滑油，所有指标不应低于柴油发动机制造商的推荐范围，不得使用发动机制造商推荐的润滑油质量。润滑油的选择不仅需要充分了解机械摩擦和润滑机理，还需要对发动机结构，工作环境，动力，燃油质量等因素有深刻的理解和考虑，并经过精心的论证，是必要的。有足够的润滑剂知识来了解润滑剂的生产。工艺流程，添加剂的种类和功能，润滑剂的物理和化学性质的着名指标，分类方法，油品牌号和每个符号的含义。
介绍了润滑油的生产工艺，理化性能指标，分级方法，油品牌号等，为读者选择润滑油作为选择润滑油的主要依据提供了参考。
1.生产海洋（矿物）润滑油
成品润滑剂由基础油和添加剂混合而成。基础油进一步分为矿物基础油和合成基础油。
合成基础油是化学合成的，并且具有比矿物基础油更好的性能。它可以满足矿物油不能满足的某些要求，但价格昂贵且使用范围有限。
由精炼制成的矿物基础油被广泛使用，占基础油的95％以上。几乎100％的船用润滑油均由矿物基础油制成。
1.1分馏生产（矿物）基础油
将其在常压分馏塔和真空分馏塔中分馏。原理和流程图如图1所示。
（1）大气分馏（在大气压分馏塔中完成）
大气分馏塔，压力与大气相同，从下到上的温度越来越低。
在加热到常压分馏塔后，福斯润滑油，各种烃被气化以增加高沸点为——的重馏分，并且较低馏分在较高温度下冷凝;可以将具有较低沸点的较轻馏分提高至较低的温度分馏。塔上的部分流量。因此，从塔顶到塔底获得的馏分轻到重：塔顶是馏分，其次是煤油，轻柴油，重柴油馏分和沸腾馏分大于350℃的点称为重油，长城润滑油，未蒸发的部分残渣油从大气压分馏塔的底部排出。通过常压分馏获得的重油是精炼基础油的主要原料。
几种除油外的汽车营养液体
发动机润滑油润滑油具有冷却，润滑，清洁和密封四大功能，对确保发动机正常运行起着至关重要的作用。随着发动机运行时间的增加，发动机油被高温氧化，机械部件磨损和燃料蒸汽腐蚀污染。此外，发动机油在正常使用中必须有一定的消耗量。因此，我们必须定期检查油位和污染程度，这就是我们需要定期更换油的原因。机油是每辆车的必需品，运动中的汽车必须具有润滑油的辅助功能。如果不定期更换汽车润滑油，则劣化或脏污的润滑油会失去润滑作用。另外，长期不可更换的润滑油易与金属废料混合，这会增加发动机内部的机械磨损，并且在严重的情况下可能会损坏发动机的内部部件。因此，昆仑润滑油，我们必须定期为汽车换油。一般来说，甘肃润滑油，矿物油的更换期为半年或5，000公里。半合成油半年或7500公里，全合成油半年或10，000公里。选择好的油也很重要。
汽车水箱宝冷却液，也称为长效水箱冷却液，保护发动机冷却系统免受腐蚀和腐蚀，有效抑制水垢形成，防止水箱过热，减少冷却液蒸发，并为水泵温控器提供润滑和其他组件。水冷点低，沸点高，可以提供长期的表面保护。它可与各种符合标准的高品质冷却剂和防冻剂混合使用，并可避免因使用劣质冷却剂而对冷却系统造成损坏。其优异的性能可广泛应用于各种汽车，拖拉机，内燃机和其他冷却系统。
汽车防冻玻璃水玻璃水是汽车挡风玻璃清洗液的通用名称。它是汽车外部使用的消耗品。防冻玻璃水是一种通过在配方中加入防冰成分而形成的玻璃水。一小瓶玻璃水，其功能非常强大，具有润湿，渗透，增溶，去污等功能。因为它含有酒精和乙二醇，它可以显着降低液体的凝固点，从而防止结。它可以快速溶解霜，减少擦拭器和玻璃之间的摩擦，并防止窗玻璃刮伤。
普遍适用的进口限制是基于联合国制裁施加的限制。此外，对某些类型的货物有特殊的许可程序，主要用于军事装备和药品。一些进口配额由欧盟实施（例如，纺织品），德国也遵循这些进口并自由发放进口许可证，直到配额用完为止。在德国禁止销售的产品有时可能会进口，但它们无法通关，因此必须再出口。鉴于欧盟成员国构成单一的欧洲市场，德国与其他欧盟国家之间的货物运输不能被定义为进口或出口。除了某些简单的乘客程序外，欧盟内部不再有任何边境管制和关税，也没有交通限制。因此，从严格意义上讲，“出口”和“进口”这两个术语现在仅指德国和非欧盟国家之间的贸易。海关关税是将外国商品的价格有效提高到国内商品或欧盟商品价格的主要税种。德国的关税是根据商品的价值计算的，并根据商品的类型和出口国确定的税率征收。从冰岛，列支敦士登，挪威和瑞士进口的货物通常是免税的，免税同样适用于从土耳其和其他欧盟候选国家或准成员进口的大多数商品。从其他国家进口的制成品的关税税率通常为零，很少超过10％。对于从特定国家进口的某些产品，在欧盟的指导下不时征收额外的关税，这通常是反倾销案的结果。从非欧盟国家进口货物到德国除了缴纳关税外，还需要缴纳进口增值税。确定报关商品的价值和关税后，计算进口增值税（Einfuhrumsatzsteuer，简称EUSt）的金额。德国进口增值税一般为19％，部分商品的优惠税率为7％。进口增值税的税基是海关申报货物的价值加上关税金额加上欧盟内的运输费用之和。
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