如果没有完善的润滑油营销渠道模式，企业必须平衡大销售的实现，成本和渠道的有效控制，并设计适合公司的润滑油营销渠道模型。事实上，润滑油营销渠道模型主要受以下六个因素的影响：
1，客户
（1）订货频率高，采用长通道，订货频率低，采用短通道。
（2）技术服务要求，渠道低，技术服务要求高，渠道短。
2，产品
（1）产品结构简单，建议采用长通道，产品技术复杂，应采用短通道。
（2）产品重量轻，建议使用长通道。产品重量较重，应采用短通道。
（3）部分产品不能直接销售。
3，制造商
（1）制造商进入市场的时间短，建议使用家庭分销，入境时间长。企业刚进入新市场，不了解市场情况，销售力量也很弱，没有能力控制线下渠道，家居可能是不错的选择。
（2）制造商实力薄弱，采用国内配送效果较好，实力较强，燃油经济性产品统一，选择配送效果较好。品牌的品牌，影响力，财务实力和管理渠道的能力将直接影响渠道的设计。例如，小型制造商和小型经销商寻找一个数字;寻找大型经销商只找到一个的小型制造商是事实。
研究作相对运动的表面摩擦区引起对偶表面层的机械、物理和化学变化的反应的化学分支。摩擦化学的重点是研究润滑剂组分与摩擦表面相互发生的化学作用的化学反应。
同一物体内诸部分之间相对位移产生的摩擦。
两物体在外力作用下产生微观预位移，即弹性变形及塑性变形等，但尚未发生相对运动时的摩擦。在相对运动即将开始瞬间的静摩擦，称为极限静摩擦或大静摩擦，此时的摩擦系数称为静摩擦系数。
相对运动两表面之间的摩擦。此时的摩擦系数称为动摩擦系数。
阻碍两物体作相对运动的摩擦力对压紧两物体的法向力的比值。
两接触物体接触点具有不同的速度和方向时的摩擦。
两接触物体环绕其接触表面的法线作相对旋转时的摩擦。
在大多数情况下，具有相同排量的四缸发动机在低端的三缸发动机的扭矩很高。目前的三路引擎抖动抑制正在做得很好。排放也可以取得良好的效果。再加上欧洲市场逐渐接受三缸发动机，这给了福克斯新款三缸发动机的信心。在技术方面，三缸发动机有其优点。但我忽略了中国市场。中国的汽车市场符合中国人的消费观念。例如，中国汽车文化中的“大汽车文化”。我来谈谈发动机的问题。看看了解中国的公众。它似乎没有三缸发动机。看看国内流行的汽车，三缸机也是少数。甚至荣威用4个气缸取代了原来的3个气缸。看看别克，你只能用大幅降价来填补三缸机的销量。当然，福克斯面临着更多的年轻人。整个三缸冷也是合理的。我认为更有可能回归到4缸发动机或加入轻混车队以应对所有未来。当然，我认为回归4缸发动机可能是中国的，中国生产并在中国销售。当然，目前生产线上的这些变化是不现实的。在Fox的中期变化或下一次变化中，看看我们是否能看到我们期待的结果。
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