柴油车也是有它的优点的。由于柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比Q油发动机少，寿命也相对要长。柴油车的安全性相对更高。与Q油相比柴油相对稳定，不易挥发且着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生炸，使用柴油比使用Q油更为稳定和安全。
可惜的是我国的柴油油品质量真的不太好，油品直接决定了发动机故障率和寿命，我国的柴油一直是以供应吃粗粮的载重货车、客车以及农机为主，在提纯方面做得并不到位，没有考虑到家用柴油车使用需求。我国很多买车的人都不会选择买柴油车，而是买那种Q油车。
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柴油着火性（十六烷值）高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，云勇林场柴油批发，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。十六烷值是指与所测柴油自燃性相当的标准燃料中所含正构十六烷烃的体积百分数。按GB/T386方法进行测定。标准燃料是用正十六烷与α基萘按不同体积百分数配成的混合物，其中正十六烷自燃性好，规定其十六烷值为100，α-基萘自燃性差，规定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七基壬烷代替α-基萘（1-基萘），设定其十六烷值为15，国五柴油批发，十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值的测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油，容易起动，燃烧均匀，柴油批发，输出功率大；十六烷值低，则着火慢、工作不稳定，容易发生爆震，一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40～55为宜;中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关：正构烷烃的十六烷值高；芳烃的十六烷值低；异构烃和环烷烃居中。中国的柴油多数来自石蜡基油（如大庆油），柴油中烷烃含量较多，十六烷值高；大庆直馏柴油的十六烷值高达68，但经催化裂化加工得到的柴油馏分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通过加添加剂来提高，常用的添加剂有戊酯或己酯。柴油的着火性也可以用柴油指数来表示，柴油批发市场，它由柴油的胺点和相对密度按公式算得。表征柴油着火性的另一方法是十六烷指数，它由相对密度和50%馏出温度按规定公式算得。
柴油性能
轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。主要由油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据油性质的不同，有石蜡基柴油、环柴油、环烷-芳烃基柴油等。十六烷值热值为3.3*10^7J/L。沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃两类。沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42～55，低速的在35以下。
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